新华社瑞鹰车队的车手们今天陆续从一线回来了，因为堰塞湖的险情非常严重。绵阳已经开始按照各种溃堤防护预案，安排部分市民向地势较高的位置迁移。瑞鹰车队也全部撤回成都。
下午，一线小组的成员抓紧时间进行着车辆检查和卫生消毒，在车手休息调整的时间，我们了解到在他们执行任务的这些日子里发生的一些惊险片段。
16日上午，史敬福驾车搭载新华社海南分社的记者们前往北川一线采访，在离北川20公里左右，由于道路刚刚在雨中抢通，在没有硬实路基的情况下，大量重载车辆通过后形成了一条泥浆路，目测深度有两尺左右。这种情况下通过会有几种可能：一种是深陷进去出不来；而是侧滑造成偏离主路；三是泥浆堵塞排器管出口熄火停车......每一种可能都有危险。史敬福毕竟是位经验丰富的车手，他在通过之前特意让后面的几辆货车先过，仔细观察那些车辆的车轮在泥浆中淹没的深度和车身颠簸的情况，他决定通过。毕竟瑞鹰底盘的离地间隙无法和货车相比，开下去以后马上在车头前形成了一个泥浆浪峰，阻力极大。“一挡大油门还得用离合器的开合来调整需要的转速，不可能是一个速度就过去了。”脱离险情，瑞鹰带着浑身泥水，驰向北川。
5月17日的一条车手短信全文如下：十七点进入汶川境内，汶川给我们的第一个下马威就是一次余震带来的山体滑坡。大风卷起几座山滑下的灰尘，遮蔽了天空。我们先闯过一段崩岩，躲到一块大石头的下面，由河对岸的警察打手势，指挥我们冲向另一段崩岩，石头泥块打向我们的车，车轮坚实有力，安全通过，车辆内外无损。
19日傍晚，一辆瑞鹰在从都江堰地区返回的路上经过一座桥梁时，突然前方的道路出现下沉，瑞鹰落入下沉地块。瑞鹰的两个前轮已经悬空，只有右后轮完全着地，如果继续下沉，情况十分危险。驾驶员是河南世纪阳光选派的车手，他很冷静，没有采取常规方法脱险。他也不能轻易下车，防止重心变化造成瑞鹰着地的变化，这时他发现桥下不远处有一支解放军队伍在行进，于是大声招呼，战士们跑过来，经过观察向车手说明了情况，他们按照车手的示意扶正了车身，车手利用四驱的抓地性能，瞬间跃上地面。
