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随着C-NCAP碰撞的车型越来越多，消费者在购车时也更多地关心所选车型的碰撞星级，C-NCAP也成为人们关注的热门话题。3月29日，在中国汽车安全主题巡展武汉站启动仪式结束后，记者专访了负责C-NCAP测评的中国汽车技术研究中心主任赵航。
踫撞车型的选择
哪些车将会进行C-NCAP碰撞？有没有选择的标准？赵航表示：中国汽车技术研究中心作为一个独立、公正的第三方汽车安全评测机构，选车的标准是两年内上市，在市场上销路比较好的新车。选中的车都是我们从市场上购买的。现在市场上的一些老车型，如桑塔纳等都不在我们挑选之列。C-NCAP碰撞的测评标准型是近两年才制定出的，而那些车当时上市时还没有这种标准，对这些老车型我们这个标准是没有追溯的。
保险费高低将与C-NCAP结果挂钩
去年，中国人民财产保险股份有限公司与中国汽车技术研究中心签署了合作协议，今后C-NCAP的评价星级将有望作为重要参考，今后星级越高的车，保险费就会越低。赵航说：在同中国人民财产保险股份有限公司签订战略合作后，车险保费的高低将参考我们碰撞的结果。他表示这是一个庞大的工程。在一个系列的车型中可能有好几款不同配置的车，谁的保费高谁的低，就需要对每一个车进行碰撞测评。据介绍：现在每年出的新车有三、四十款，每款里面都有不同的配置7、8种，每次碰撞需要3台车，这样一算就要碰撞近千台车，无论是在经费上还是实验条件上都对中心提出了很高的要求。赵航说，这个工作正在积极准备中。
碰撞结果至少管二年
一款车的碰撞结果是否一撞定终生？有没有动态的测评结果。赵航表示:中国汽车技术研究中心对一款车进行碰撞测评后，在两年内不会接受同一款型同一配置的车再次进行碰撞测评，但如果该款车在安全上进行了改进，如过去没有安全气囊，现在加了，过去没有侧气帘，现在有了，对这些增加了安全设施，而且市场销量也不错的车，中国汽车技术研究中心依然会进行碰撞测评。
C-NCAP的中国特色
与欧洲的NCAP碰撞有所不同，C-NCAP的碰撞测评中增加了后排碰撞项目，C-NCAP安装了后排假人。赵航介绍，这个内容在欧洲是没有的。因为我们是家庭用车，经常是一家人乘车外出，后排经常座人，而欧洲后排一般放宠物。我们就研究搞了个后排假人，这就对车的安全有了新要求。现在奔驰、大众都拿我们这个标准回去研究，今后他们的车销往中国就要考虑中国人用车实际，要达到我们的安全标准。还如在正面碰撞中，C-NCAP除了测评动态的对撞同时还测评了对固定物的碰撞。
记者 唐铭
