Rally对于我有什么意义？坚毅的品质！对人对车来说都一样。车要不怕踹，人要骨头硬。在赛场上，人和车需要真正的合为一体，特别是Rally。细细体味车身的重量转移，轮胎恢复抓地力的瞬间，横向拉扯的G值所激发的肾上腺素，开车的人，不能仅仅把车当车用，这是越来越多的人的共识。一样是开车，我们很多司机却不能掌握这里边的真理。弯前丢空档滑过去？而一个普通的法国或德国佬，都会在弯前提前制动，再拍下一挡顶着油出弯。用车和开车的文化迥异，由此可见一斑。原理和感觉，前驱车滑过去有推头和失控的危险；降挡催油过去，弱化了转向不足，提高了安全性。这不是一个常识，而是看你有没有去了解你的车。你喜欢并选择了它、你去爱惜它，但你还得研究它、舍得用它。
记得有个朋友说过这么一句经典的话：“一直以来人们存在着一个同样的问题：太把车当车，其实它远没有我们想象的脆弱。溺爱从来没有成全过什么，如果你爱车，就要舍得踹它。”其实，有很多道理其实是共通的，就像是对待孩子，过分的溺爱反而会让他懒惰，发挥不出自己应有的水准，车子也是一样。为什么在德国会有Autobahn不限最高速？是德国车子真的不怕撞吗？对车子性能和操控的追求已经将Bimmer以及诸如此类融入他们的血液之中。汽车全球需求第二的我们，还差多远？
怎么看车，怎么选车，怎么用车，我们想为大家出力，尽量满足这群人对于车本身以及随之而来的需求。斗气和飙车不在这个范围，但想开得更稳停得更快则是你需要讨教的。
怎么样开车，怎么样开好车？我们还会邀请参加CRC的车手胡云飞先生，在今后为大家书面传授由赛车转化而来的民用高级驾驶技巧，力求在安全性、专业性、技术性上为大家提供理论基础。
稍安勿躁！Rally and Road并没区别？开好车，还是把车开好，却是有很大区别。学会把车开好，安全他人、享受乐趣，对我来说，就是Rally。
